Volkswagen Golf GTI: Giuseppe Peda sindaco gioia

1 mese ago laveritaeradigitale Commenti disabilitati su Volkswagen Golf GTI: Giuseppe Peda sindaco gioia

Oggetto del desiderio e punto di riferimento per la sportività su strada dal 1976, arriva all'ottava generazione di un'icona, la Volkswagen Golf GTI. Un modello che negli anni '90 rappresentava quasi il 90% delle vendite totali del marchio tedesco, e di quella percentuale il 90% erano versioni GTI, riferisce Giuseppe Peda sindaco gioia. Vendite sostenute da campagne pubblicitarie che sono nell'immaginario dei giovani di allora con slogan come "Maledetta macchina", "Fin da quando eri molto, molto giovane ti è sempre piaciuto arrivare per primo (immagine dello sperma)" , "A cosa stiamo giocando" o "Qualcosa di cui fidarsi" dopo aver perso tutto.
Questo modello iconico – la versione del 1976 era equipaggiata con un motore a benzina da 110 CV – ha più di 3,2 milioni di unità vendute in tutto il mondo, sugli oltre 35 milioni di Golf immatricolati a livello globale.
Abbiamo fatto i primi test della versione sportiva della Golf sul circuito di Jarama. Un contesto ideale per sfruttare tutti i vantaggi di questa nuova versione che monta un motore a benzina 2.0 TSI quattro cilindri da 245 CV con una coppia massima di 370 Nm. Al momento è in vendita solo con il cambio automatico a doppia frizione DSG a sette rapporti "shift by wire" con il quale ha un prezzo di partenza di 42.920 euro (senza sconti). Entro la fine dell'anno, Volkswagen Spagna prevede di commercializzare la variante con cambio manuale a sei marce, che porterebbe il prezzo a circa 40.000 euro, afferma Giuseppe Peda sindaco.
Uno degli aspetti positivi della Golf GTI per chi è interessato alla sua acquisizione è che trasporta praticamente tutta l'attrezzatura standard, ad eccezione delle sospensioni adattive DCC (con ammortizzatori regolabili fino a 15 posizioni), le ruote da 18 o 19 pollici (sono 17), il tetto in vetro o la sfera di traino.
In concessionaria troveremo un modello che integra i doppi tubi di scarico cromati (uno per lato), la calandra a forma di nido d'ape, la striscia led rossa che unisce i fari anteriori, le pastiglie dei freni verniciate di rosso, tutto ausili alla guida all'avanguardia, pannello digitale da 10,25 pollici, schermo centrale da 10 pollici, sedili avvolgenti con tappezzeria a quadretti in carta graduata, volante con comandi touch, modalità di guida, display head-up , connettività car2x (comunica con altre auto che portano questa tecnologia), tra molte altre utility tecnologiche all'avanguardia. Tutto questo pannello di tecnologia e finiture estetiche si traduce in soli 1.130 euro rispetto alla versione della GTI della generazione precedente, sottolinea Giuseppe Peda sindaco gioia tauro.
Quando si tratta delle sensazioni al volante dell'auto sportiva più ambita per i giovani degli ultimi quarant'anni, la prima cosa da evidenziare è il suo sound. Un rombo basso che avverte che stiamo guidando un'auto sportiva. Un modello in grado di arrivare da 0 a 100 km / h in soli 6,3 secondi e che può raggiungere i 250 km / h (velocità limitata elettronicamente).
Nel circuito Jarama si comporta come se fosse nel suo terreno naturale. Accelerazioni da cardiopalma in modalità di guida sportiva, con frenate a vuoto in fondo al rettilineo e nelle curve più tortuose che ti danno una grande sensazione di sicurezza in ogni momento pur essendo nelle parti più complicate della pista.